Добро пожаловать на медиа-портал SeaNews - Морские Вести

Документальный фильм "Балтика... Душа моя, душа Европы"!

2024-04-24T11:09:12Z

Документальный фильм "Балтика... Душа моя, душа Европы"!

БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ - ОТРАВЛЕННАЯ ПОМОЙКА ЕВРОПЫ

2024-04-24T10:36:23Z

Уже много лет европейские экологи выражают озабоченность состоянием Балтийского моря - одного из самых проблемных на земном шаре.

Прибрежные, густонаселенные, высокоразвитые страны на протяжении двух последних столетий сбрасывают свои промышленные и прочие стоки в реки, впадающие в Балтийское море, или непосредственно в него. Причем до недавнего времени эти стоки зачастую даже не подвергались очистке. В результате морская вода и донные осадки на сегодняшний день содержат почти всю периодическую таблицу Менделеева, включая тяжелые металлы и прочие токсичные вещества. Балтийское море только в ХХ веке стало ареной боевых действий двух мировых войн, на его дне покоятся останки сотен боевых кораблей, подводных лодок, торговых и пассажирских судов, в торпедных аппаратах, крюит-камерах, трюмах и танках которых содержатся сотни тонн боеприпасов и нефтепродуктов. На дне и в водах Балтики по сей день находятся десятки тысяч морских мин, установленных в ходе подготовке и ведения войн, сотни тысяч авиационных бомб и снарядов, попавших в воду во время боевых действий. К ним следует прибавить и десятки тысяч тонн боеприпасов (в том числе химических) затопленных европейцами вполне осознанно после окончания боевых действий или истечения сроков их годности.

Все это не могло не сказаться на флоре и фауне Балтики, на здоровье жителей прибрежных стран и тех стран, куда поставляются морепродукты, добытые в его акватории. За последние несколько десятилетий наука сделала гигантские шаги вперед, что позволяет по-новому взглянуть на многие процессы и ситуации, осмыслить угрозы, исходящие от них, и постараться если не полностью предотвратить возможный ущерб окружающей среде, морским обитателям, жизни и здоровью населения, то, по крайней мере, свести его к минимуму.

Ниже мы постараемся разобраться с одним из самых опасных наследий прошлого – проблемой затопленного в Балтийском море химического оружия.

После окончания Второй мировой войны в руки союзников попали химические арсеналы фашистской Германии, всего 302875 тонн химических боеприпасов, содержащих свыше 66000 тонн чистых отравляющих веществ. 14 типов отравляющих веществ, накопление которых продолжалось с Первой мировой войны, оказались не востребованными в ходе мирового конфликта, так как Гитлер, получив предупреждение союзников о готовности нанести ответный химический удар по Германии и ее сателитам, в случае применения отравляющих веществ, не решился отдать соответствующий приказ.

Большая часть германских химических боеприпасов была снаряжена ипритом, известным в Европе под названием горчичный газ. Ипритом его прозвали в 1915 году, после первого боевого применения германскими войсками в районе реки Ипр, на территории Бельгии. Кроме вышеупомянутого иприта, в затопленных боеприпасах содержатся хорошо известные люизит, зарин, зоман, табун, синильная кислота, Циклон-Б и другие отравляющие вещества.

Трофеи, доставшиеся союзникам, представляли собой реальную угрозу, так как отсутствовали необходимые для их безопасного хранения условия, часть из боеприпасов подтекала, что требовало быстрейшего решения данной проблемы. В 1945 году было принято тройственное решение СССР, США и Великобританией уничтожить трофейное германское химическое оружие методом затопления в океане на больших глубинах (свыше 1000 метров). Решение предусматривало погрузку химического оружия на отслужившие свой век суда, буксировку их в выбранный район и затопление. Никто не сомневался в том, что это наиболее безопасный, простой и дешевый способ устранения угрозы, исходящей от одного из самых страшных средств массового поражения. Был определен и окончательный срок выполнения данной операции – 31 декабря 1947 года. Каждая из стран – победительниц обязалась уничтожить те боеприпасы, которые оказались в ее зоне оккупации. На долю СССР пришлось 35000 тонн, или 12% от их общего количества. После войны, находясь в условиях страшной разрухи, СССР решил не тратить даже старые суда, и, заручившись согласием союзников, затопил свои трофеи россыпью в Балтийском море в 70 милях от порта Лиепая (Латвия) 5000 тонн и у острова Борнхольм ( Дания) оставшиеся 30000 тонн. Глубина места затопления 101 – 105 метров. США и Великобритания также отклонились от первоначального плана и затопили суда – смертники в двух точках пролива Скаггерак : в 20 милях от порта Люссекиль (Швеция) и у города Ариендаль (Швеция). Глубина места 204-220метров и 600-700метров соответственно. Были сведения о затоплении судов с химическим оружием на борту в проливе Каттегат и в Балтийском море. Точное количество судов неизвестно. По разным данным оно колеблется от 42 до 65. Учитывая количество боеприпасов, более реальной представляется последняя цифра. Все документы, засекреченные с момента принятия решения, остаются таковыми до сиих пор. Когда в 1997 году истек 50 – летний срок их хранения, США и Великобритания продлили гриф секретности еще на 20 лет, до 2017 года. Россия, согласно законодательству которой экологическая информация не может являться секретной, стараниями генерал-майора в отставке Б.Т.Сурикова, рассекретила свои материалы еще в 1991 году, после чего вопрос о затопленном химическом оружии рассматривался на заседании Хельсинской комиссии (XELCOM). Было принято решение, что затопленные россыпью боеприпасы не представляют реальной угрозы, так как их разгерметизация займет не один десяток лет, а медленно просачивающиеся в море отравляющие вещества успевает нейтрализовать (за счет процессов гидролиза) морская вода. Таким образом, полагалось, что при соблюдении элементарных мер предосторожности, таких как запрет в означенных районах траления рыбы донными тралами, проведения взрывных работ и т.п., опасность практически сводится к нулю. Казалось, что вопрос закрыт, но… Исследования российских и зарубежных ученных показали, что дела обстоят далеко не так безоблачно.

Уже через несколько лет после Второй мировой войны, английский генетик немецкого происхождения, Шарлотта Ауэрбах, доказала, что даже микроскопические дозы любых отравляющих веществ при попадании в живой организм способны вызвать нарушение генетического кода и привести к мутациям уже через 3-4 поколения. Минимально допустимых концентраций с точки зрения мутагенеза и по сей день не обнаружено. Теоретически вызвать мутации могут даже отдельные молекулы, находящиеся в литре воды. Позднее стало известно и о канцерогенных свойствах отравляющих веществ. Исследования, выполненные российскими учеными, полностью подтвердили выводы их зарубежных коллег. Предельно допустимых концентраций и в данном случае не выявлено. Соответственно, не существует ни только приборов, способных обнаружить отдельные молекулы отравляющих веществ в морепродуктах, но нет даже такой теоретической возможности в принципе. Если предположить появление подобных методов и приборов в обозримом будущем, подвергнуть проверке всю добываемую продукцию на наличие отравляющих веществ в принципе невозможно. Следует отметить тот факт, что в Балтийском море добывается до 950000 – 1000000 тонн рыбы и морепродуктов в год. Еще 1500000 тонн – в Северном море, куда течения обязательно вынесут отравляющие вещества, да и рыба мигрирует в том же направлении. Итого, до 2,5 миллионов тонн морской продукции, представляющие потенциальную опасность, могут поступить в торговую сеть, причем не только Европы. Употребление таких продуктов в пищу сродни игры в русскую рулетку: повезет – не повезет. В среднем европейцы потребляют около 10 килограммов рыбной продукции в год на человека. Таким образом, 250000000 человек будут входить в группу риска ежегодно. Кроме того, отравляющие вещества обладают способностью накапливаться в живых организмах.

В 1992 году Президентом России был создан Комитет по проведению подводных работ специального назначения при Правительстве Российской Федерации (КОПРОН). Основной задачей данного Комитета являлось выявление и нейтрализация подводных объектов, представляющих экологическую опасность. Целью номер один была определена затонувшая в 1989 году у берегов Норвегии атомная подводная лодка «Комсомолец», реактор которой к тому времени начал выделять в окружающую среду радиоактивные вещества. Параллельно шла работа и по изучению вопроса затопленного химического оружия.

К 1995 году, когда «Комсомолец» уже был надежно изолирован на глубине 1680 метров, стало ясно, что наибольшую опасность представляют собой концентрированные (судовые) захоронения, которые вследствие коррозии боеприпасов способны дать так называемый «залповый» выброс, когда в море могут оказаться одновременно сотни или тысячи тонн отравляющих веществ. Скорость коррозии стали в морской воде составляет 0,1 – 0,15 мм в год. Толщина стенок боеприпасов в среднем около 5-7 мм. За прошедшие полвека коррозия истончила стенки снарядов и бомб до такой степени, что недалек тот день, когда верхние слои боеприпасов, лежащих навалом в трюмах судов, продавят своей массой нижележащие, что и вызовет «залповый» выброс отравляющих веществ. Такое количество отравляющих веществ море переработать будет уже не в состоянии. Медленно растворяясь в воде, отравляющие вещества способны загрязнить обширные морские акватории и морское дно, попасть в пищевые цепочки. Планктон легко впитывает в себя отравляющие вещества, подвергается мутациям, попадает на корм пелагическим рыбам, те, в свою очередь, плотоядным, и далее отрава может попасть на стол к человеку.

В декабре 1995 года в Киото (Япония) на форуме стран – экспортеров рыбы и морепродуктов, представитель России, бывший министр рыбной промышленности СССР, Каменцев В.М., предупредил коллег о возможных негативных последствиях тайной операции союзников полувековой давности. Каменцев В.М. не только сообщил собравшимся о грядущих бедах, но и предложил объединить усилия заинтересованных стран в решении данной проблемы, тем более, что Россия, решая задачу с «Комсомольцем», разработала ряд уникальных технологий, позволяющих изолировать компактно затопленное химическое оружие прямо на грунте. Такой метод позволяет не поднимать чрезвычайно опасные предметы, не перемещать их, не уничтожать, а изолировать на месте, избегая возможных несчастных случаев в ходе проведения работ и обходя огромное количество юридических препятствий, преодоление которых приведет к тому, что к моменту получения всеобщего одобрения на проведение операции, надобность в последней отпадет: отравляющие вещества будут уже в море. Реакция зала была бурной, последовало много уточняющих вопросов, но на следующий день проблема больше не поднималась. Участники форума поняли, какими экономическими и даже политическими последствиями грозит развитие данной темы. Элементарные подсчеты показывают, что потери рыбной и смежных отраслей промышленности стран региона, туристического бизнеса могут достигнуть 12-15 миллиардов евро в год. До 40-42% валового национального дохода таких стран как Дания или Швеция может пострадать в результате грядущего «залпового» выброса отравляющих веществ, так как в данном случае единственный реальный выход из сложившейся ситуации – полный запрет на добычу морепродуктов. Если предупредить выброс в море отравляющих веществ еще можно попытаться, то ликвидировать последствия такого выброса будет практически нереально.

Не получив поддержки, Россия продолжила исследования в данной области самостоятельно, поскольку возможная экологическая катастрофа непосредственным образом затронет и ее национальные интересы: российские суда ведут промысел рыбы в Балтийском и Северном морях, на наши прилавки и в рестораны поступают импортируемые из Европы морепродукты, а это уже касается здоровья нынешнего и будущих поколений россиян.

В 1997 году Россия впервые провела обследование района в 20 милях к юго-западу от крупнейшего рыбного порта Люссекиль. Швеция любезно предоставила нам не только разрешение работать в данном районе, но и координаты нескольких судов с химическим оружием на борту, разведанных ВМС Швеции в 1991-1992 годах. В течении двух суток было обнаружено 6 затопленных судов, взяты десятки проб воды и грунта, проведены гидрологические исследования района. Результаты анализов показали, что отравляющие вещества поступают в воду и оседают на дне по всей вероятности уже продолжительное время, причем следы иприта и люизита встречались на удалении до полумили (морской) от объектов. Превышение содержания мышьяка над фоном доходило до 60 – 200 раз, но залпового выброса отравляющих веществ, по всей вероятности, еще не произошло, что внушало определенные надежды.

По поручению Президента России, российская делегация во главе с вице-адмиралом Борисовым Т.Н., прибыла 15 октября 1997 года в Осло (Норвегия), где доложила результаты отечественных исследований на заседании стран НАТО, Швеции, Польши, Финляндии, Литвы, Латвии и Эстонии. После доклада российской делегации, участники совещания попросили сделать перерыв, связались со своими руководителями, после чего заявили, что не уполномочены вести переговоры о столь важной проблеме, и попросили отложить встречу на полтора месяца, для того, чтобы успеть разобраться в проблеме. Кроме того, была высказана просьба к руководству России не опубликовывать материалы своих исследований до повторной встречи. Однако, ни через полтора месяца, ни спустя 23 года, никто на связь не вышел.

Россия продолжила свои исследования. В 1998 году там же, в районе Люссекиля было обнаружено уже 17 (!) объектов, а к 2000 году – 27 судов и десятки их фрагментов на площадке в 3 Х 3 км. Сотни проб грунта и воды показали наличие отравляющих веществ и их следов начиная с глубины 40 метров и вплоть до грунта (204-208метров), а также и в самом грунте. В данном районе в 2000 году международная экспедиция ( с участием специалистов и техники Германии) впервые провела подводные съемки судна с химическим оружием на борту. Развороченные взрывами борта, сорванные крышки люков, искореженные конструкции и огромное количество живности – креветки, рыбы, крабы, молюски, анемоны, морские черви. И - отравляющие вещества в ассортименте. Именно в 2000 году в трех точках данного захоронения был впервые обнаружен зарин. Учитывая, что срок его распада в воде около двух суток, следует признать, что емкости или боеприпасы с зарином текли в присутствии научно – исследовательского судна Российской академии наук «Профессор Штокман», на борту которого находилась международная экспедиция. В районе шел интенсивный лов рыбы десятками судов.

В момент проведения исследовательских работ в проливе Скагеррак мы оказались невольными свидетелями совместных учений флотов стран НАТО с боевой стрельбой в районе, дно которого является кладбищем для судов-смертников, трюма которых забиты химическим оружием!

В конце 90-х годов прошлого века там же произошел нашумевший инцидент, попавший в СМИ, когда в ходе очередных учений с борта датского эсминца уронили за борт глубинную бомбу, которая ,к счастью, не сработала. Скандал быстро замяли, но бомбу найти так и не удалось.

Самые страшные находки были сделаны в 2000 и 2001 годах, когда было обнаружено сперва одно крупное судно в районе острова Борнхольм (Дания), а спустя год – еще два судна в том же районе. И вновь международная экспедиция на том же «Профессоре Штокмане» фиксирует на глубине 105 метров суда с развороченными взрывами бортами, сорванными крышками люков и разрушенными надстройками. Особо следует отметить то обстоятельство, что надстройки судов обильно опутаны обрывками рыболовных сетей всевозможных цветов и размеров. Телекамеры в тусклом свете подводных прожекторов бесстрастно фиксировали трюма, забитые снарядами и авиационными бомбами. Анализы воды и грунта показали широкий спектр отравляющих веществ, истекающих из разрушаемых коррозией боеприпасов. В отдельных местах концентрация мышьяка в грунте составляла до 3-х граммов на килограмм! Четвертое, последнее на данный момент судно, было обнаружено летом 2006 года. Данные работы далеко не безопасны. Не смотря на все меры предосторожности, на борту «Профессора Штокмана» были случаи поражения отравляющими веществами ученых, проводящих заборы проб, и только своевременная квалифицированная медицинская помощь позволила избежать тяжелых последствий, но никто не может ручаться, что не будет отдаленных последствий у них, или их потомков.

В том же, 2000 году, ученые выявили тот факт, что до 60% биоты имеет признаки мутаций. Примерно в это же время появляются сообщения о резком росте онкологических заболеваний у детей в прибрежных странах.

Обнаружение компактных затоплений в Балтийском море в корне меняет ситуацию и заставляет пересмотреть благодушные выводы Хельсинской комиссии. Кроме того, они подтверждают свидетельские показания бывшего военнопленного Петера Гюнтера, которого англичане среди прочих привлекали к проведению захоронений судов – смертников. Согласно показаниям Гюнтера, Великобритания затопила шесть (!) судов с химоружием на борту вблизи Борнхольма, так что можно ожидать обнаружение еще минимум двух судов в том же районе. Залповый выброс отравляющих веществ в акватории мелководного Балтийского моря в котором практически отсутствует водообмен (полная смена воды происходит за 27 – 30 лет), может привести к экологической катастрофе, но в любом случае гарантирует экономическую катастрофу для стран региона.

Разрешу себе напомнить читателям, какие потери понесла экономика Великобритании в связи с «коровьим бешенством». Только прямые потери, судя по прессе, достигли астрономической суммы в 2.4 миллиарда фунтов стерлингов. Примерно столько же потеряла Великобритания на фьючерсных контрактах. И это при условии, что существуют надежные методы выявления болезни и недопущения попадания зараженной говядины на стол к человеку.

В случае с отравляющими веществами, подобной возможности не будет. Паника на рынке морепродуктов сделает свое дело. И если эпидемия «коровьего бешенства» была локализована и ликвидирована в течении нескольких месяцев, то загрязнение Балтийского моря, проливов и Северного моря продлится десятки лет. Никто не сможет точно сказать с какого именно момента воды этих морей будут вновь населять безобидные для человека создания.

Российские океанологи обнаружили еще один эффект, сильно осложняющий положение дел. Оказалось, что раз в три – четыре года происходит так называемый «большой заток», когда в Балтийское море из Северного моря попадают значительно большие массы воды, чем в обычные годы. Вал (язык) холодной воды из Северного моря, двигаясь по дну проливов Скагеррак и Каттегат, как нож бульдозера сгребает и выносит в акваторию Балтийского моря придонные воды и грязь, включая отравляющие вещества из Ариендальского и Люссекильского захоронений, и далее, растекаясь по дну Балтийского моря, взбаламучивает и перемешивает его придонные воды, в которых накапливаются отравляющие вещества из Борнхольмского и Лиепайского захоронений.

Особо следует подчеркнуть возможные осложнения в регионе в свете событий 11 сентября 2001года. Серьезных технических проблем для террористов, решивших поставить на колени Правительства стран региона, не предвидится. Простейшими средствами можно подорвать одно или несколько судов с химическим оружием на борту. Глубинная бомба может быть сброшена с любой проходящей яхты, катера, сухогруза. Необязательно даже прицельное попадание. Гидравлический удар при относительно близком взрыве приведет к разрушению истонченных коррозией оболочек боеприпасов и «залповому» выбросу отравляющих веществ со всеми вытекающими (и в прямом и в переносном смысле) последствиями.

Пикантность ситуации в том, что террористам нет необходимости даже минировать суда – смертники. Достаточно сообщения о заложенной на одном или нескольких судах бомбы с дистанционным управлением, чтобы осуществить химический шантаж стран региона, ибо проверить правдивость подобной информации в принципе невозможно.

Технологии, разработанные российскими ученными и специалистами, позволяют решить данную проблему раз и навсегда. Не вдаваясь в технические подробности, составляющие наши ноу-хау, могу Вас заверить, что есть способ и техника, позволяющие заполнить суда с химическим оружием на борту специальным бетоном. Данная операция, превращающая суда с химическим оружием на борту в моноблоки с вкраплением боеприпасов, решает проблему комплексно. Во-первых, снаряды изолируются от воды, что снижает скорость их коррозии на порядки; во- вторых, жесткая конструкция не позволит вышележащим снарядам продавить нижележащих собратьев; в - третьих, после разрушения оболочек снарядов, отравляющие вещества останутся в индивидуальных кавернах, не просачиваясь в окружающую среду, или просачиваясь в ничтожных количествах сквозь микротрещины в бетоне; и, наконец, даже забросав подобный моноблок глубинными бомбами, гипотетические террористы не достигнут сколько-нибудь существенного загрязнения окружающей среды.

По нашим оценкам вся операция займет 4 – 5 лет и обойдется в 25- 50 миллиарда евро, что эквивалентно потерям стран региона за первые 3- 4 года после «залпового» выброса отравляющих веществ.

Изоляция десятков судов потребует одновременное участия всех стран, способных проводить подводно-технические работы, и в первую очередь, Голландии, Норвегии, Швеции, Великобритании и, естественно, России, чтобы уложиться в отведенные природой сроки. Сколько осталось времени до массового попадания отравляющих веществ в воду, можно только гадать. По нашим оценкам это 3-5 лет, по более пессимистическим прогнозам отдельных специалистов - 1-2 года, но, положа руку на сердце, никто не даст гарантии, что это не произошло сразу после ухода последней экспедиции, или не происходит в настоящий момент.

Налицо катастрофическая ситуация, которую надо решать, что называется, всем миром. Преступно укрывать подобную информацию от своих народов. Мы не знакомы с национальными законодательствами стран балтийского региона, но полагаем, что и в них, как и в Российском Своде законов, преступным считается бездействие, когда даже одному (!) человеку грозит опасность. Что же говорить о ситуации, когда на карту поставлено здоровье десятков или сотен миллионов европейцев и их потомков?!

Актуальность срочного решения задач по отчистке дна Балтийского моря от взрывоопасных и экологически опасных объектов в связи со строительством второй ветви Северо-европейского газопровода (СЕГ), резко возрастает и требует проведение комплексных работ по поиску, идентификации и нейтрализации обнаруженных объектов по трассе СЕГ. Это требуется в первую очередь для избежания несчастных случаев с персоналом судов, проводящих прокладку СЕГ. В данном случае серьезную опасность представляют и затопленные россыпью химические боеприпасы, а не только их компактные захоронения.

Большой проблемой станет именно затопленное россыпью химическое оружие. Как уже упоминалось выше, подъем и вывоз для уничтожения химических боеприпасов, мягко говоря, нежелателен. Герметизация каждого отдельного снаряда содержащего ОВ прямо на грунте – занятие трудоемкое и недешевое. Отличить под водой проржавевший боеприпас на котором не видно маркировки только по внешнему виду – задача почти неразрешимая. Правда, последние отечественные и зарубежные технологии позволяют решить и данную проблему, но остается еще один ключевой вопрос для СЕГ ( как и для любого другого подводного продуктопровода) – безопасность его эксплуатации и, особенно, с точки зрения террористической угрозы. Обеспечить безопасность пролегающего по дну мелководного Балтийского моря трубопровода от террористических актов – задача практически неразрешимая. Террористы при желании могут подорвать трубопровод с минимальными техническими усилиями и ничтожными экономическими затратами. Даже поставив ультрасовременные системы обнаружения приближающихся к трубопроводу объектов, мы сможем в лучшем случае выступить в роли пассивных наблюдателей его повреждения или уничтожения, ибо успеть направить в район обнаруженной опасности наряд сил и средств никто просто не успеет.

Еще одна проблема, которая стала понятна только несколько месяцев назад. По мнению некоторых специалистов, одна из вероятных гипотез возникновения пандемии вызванной «короновирусом - 19», состоит в том, что произошло скрещивание обычного вируса с бактерией «Синтия», созданной для уничтожения нефти, разлившейся в результате техногенной аварии в Мексиканском заливе в 2009 году. Нетрудно представить, какого монстра можно взрастить в результате скрещивания какого-нибудь простенького вируса или бактерии и мутировавших в результате воздействия БОВ микроорганизмов в акватории Балтийского моря. Предсказать какой будет следующая пандемия, и как с ней бороться, сейчас не сможет ни один, даже самый грамотный эпидемиолог.

Мы 25 лет уговаривали европейцев с разных, в том числе и самых высоких трибун, включиться в работу по демилитаризации Балтики от ХО. Мы кричали: «Альтернативы переменам на морском дне нет! Если не принять меры, то последует— КАТАСТРОФА !». Но 4 страны, хоронившие ХО, всеми силами и средствами поддерживали и продолжают поддерживать заговор молчания!

Ситуация с короновирусом показала, что любую катастрофическую ситуацию значительно легче предотвратить, чем потом героическими усилиями и неимоверными затратами ликвидировать ее последствия. Мы еще раз призываем правительства и народы всех стран Балтии объединить усилия, финансовые и технические возможности для недопущения экологической и финансовой катастрофы в регионе. Предлагаем начать с наиболее опасных (с нашей точки зрения) захоронений в мелководном, замкнутом Балтийском море. 6 судов - смертников в водах Дании для Европы, да и всего человечества, пострашнее стаи китайских летучих мышей. Относительно небольшими затратами можно прояснить ситуацию в Балтийском море и подготовить базу для решения проблемы в целом: зафрахтовать хорошо оборудованное научно-исследовательское судно (НИС), привлечь высококвалифицированных специалистов для проведения работ и обработки добытых данных. Располагая суммой всего в несколько десятков миллионов евро, мы могли бы безотлагательно приступить к тщательному обследованию акватории Балтийского моря, созданию «Электронных паспортов» каждого из 4-х объектов на морском дне в районе острова Борнхольм и поиску в том же районе оставшихся 2, еще необнаруженных, судов с ХО на борту. Это включает в себя целый ряд исследований - в каком состоянии находится каждый объект после того, как он попал на морское дно, включая так называемые «весовые коэффициенты опасности», степень коррозии корпуса судна, состояние груза, степень коррозии груза и его разрушения, забор проб грунта, его химический анализ на содержание БОВ, забор и анализ проб воды в местах нахождения объектов, наличие признаков угрозы «залпового выброса» и т.д. Располагая вышеперечисленными данными, мы сможем разработать индивидуальные проекты изоляции того или иного объекта на грунте, и общими усилиями осуществить их, значительно снизив вероятность катастрофического развития событий. После этого можно распространить наш опыт на проливы и Северное море, и далее – по всему миру.

Нам кажется, что наиболее заинтересованные и невинно пострадавшие страны (Швеция и Дания) могли бы выступить с соответствующей инициативой, а Евросоюз способен был бы выделить необходимую сумму из средств, зарезервированных на решение экологических проблем.

Подытожим вышеизложенное.

Балтийское море, благодаря человеческой деятельности за последние 100 лет, тяжело больно. Пройдет еще совсем немного времени и оно станет непригодным для добычи морепродуктов, а его побережье - для отдыха. Суда, затопленные вместе с химическим оружием на борту – возможные объекты атак террористов. Спасти положение пока еще можно и нужно, современные технологии и техника позволяют это сделать в приемлемые сроки и с затратами, не превосходящими разумные пределы. В случае «залпового» выброса ОВ единственным разумным шагом будет полный запрет на добычу морепродуктов в акватории Балтийского моря и сворачивание индустрии отдыха и развлечений. К экологической катастрофе добавится экономическая для многих стран региона. Обеспечить гарантированную защиту от террористических актов всех объектов, представляющих реальную угрозу, в принципе невозможно. Никто не может просчитать, как повлияет присутствие БОВ на мутации местной фауны и флоры, как они отразятся на эпидемиологической обстановке в мире. Россия располагает технологиями, позволяющими свести на нет угрозу, исходящую от затопленного ХО. Решить проблему можно, необходимы лишь здравый смысл, политическая воля, материальные и людские ресурсы.

Русский солдат неоднократно спасал страны Европы от различных бедствий. Семьдесят пять лет назад именно он вместе с Союзниками принес освобождение народам Европы от фашизма. История дает нам шанс общими усилиями вновь спасти Европу от еще более коварного врага и неисчислимых бедствий, и хочется надеяться, что наш призыв будет услышан, а вышеупомянутый шанс – не упущен.

Тенгиз Борисов

вице-адмирал в отставке, доктор технических наук, профессор, Председатель КОПРОНа

(Комитета по проведению подводных работ особого назначения при Правительстве РФ) в 1992 -1994 гг.)

Герой социалистического труда

Евросоюз обсуждает закрытие выхода из Балтийского моря для российских танкеров

2024-04-24T10:06:55Z

Аварий с участием танкеров "теневого флота", перевозящих российскую нефть, никогда не было. / Петр Ковалев / ТАСС

В Евросоюзе опять активизировались разговоры о необходимости закрыть выход из Балтийского моря для судов, перевозящих российскую нефть. Причина - экологические риски.

Россия может создать экологический хаос, проводя непригодные к плаванию нефтяные танкеры через Балтийское море в нарушение всех морских правил, заявил глава МИД Швеции Тобиас Бильстрем. "Россию, очевидно, нисколько не волнует тот факт, что эти суда могут нанести серьезный ущерб Балтийскому морю, и так чувствительному к экологическим рискам", - добавил он.

Не совсем понятно, почему экологическую опасность представляют только танкеры с российской нефтью. Те же суда с легкостью могут через некоторое время проходить датские проливы, соединяющие Балтийское и Северное море, в обратном направлении с нефтью, например из ОАЭ. Кроме того, никаких танкеров с "кладбища кораблей" в морях и океанах из-за создания нашей страной собственного "теневого флота" не появилось. Это те же суда, которые бороздили воды, в том числе Балтийского моря, до 2022 года.

Понятно, что заявление Бильстрема политическое, экология - лишь попытка придать реальный вес этой идее. Но даже если принять на веру "экологические риски", едва ли предложение закрыть датские проливы для России найдет горячий отклик в Европе, а самое главное, сомнительно, что его поддержат США. Через Балтику проходит более половины морского экспорта российской нефти.

Выпадение таких объемов из мировой торговли нефтью неминуемо приведет к стремительному росту котировок барреля и цен на топливо.

Возможно, Швеция и может себе позволить такую роскошь, но не большинство других стран ЕС, включая его лидеров. Экономика Германии хромает и без нового витка роста цен на автомобильное топливо, а Франция еще не отошла от прошлых протестов, связанных с подорожанием бензина и дизеля на АЗС.

Ранее в ЕС уже были схожие инициативы. Но тогда речь шла о танкерах, которые не могли подтвердить, что везут наше сырье по цене ниже уровня price cap (60 долл. за баррель), а теперь разговор пошел о всем "сером флоте", используемом Россией.

Как отметил в беседе с "РГ" эксперт в сфере ТЭК Леонид Хазанов, власти ЕС все же могут пойти на подобный шаг, хотя он будет довольно рискованным, поскольку может подтолкнуть Россию на ответные жесткие действия.

Закрытие выхода из Балтийского моря для судов с российской нефтью, конечно, будет противоречить всем договорам по морскому праву, в том числе - конвенции Монтре 1936 года. В ней была провозглашена свобода прохода и мореплавания в проливах. Но за последние годы количество международных соглашений, которые перестали соблюдаться, растет с пугающей быстротой.

Экологические риски - единственная зацепка, из-за чего можно действительно закрыть проливы для судов с российской нефтью, поясняет глава Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов. Принадлежность судов к всяким там "серым" или "теневым" флотам в конвенции ОНН по морскому праву 1982 года не являются основанием для блокировки проливов. К тому же сейчас все чаще танкеры начинают ходить под российским флагом, а их арестовать практически нереально.

Кстати, конвенция ООН не подписана США, и они при желании могут поддержать инициативу Швеции. Но проблема для них в том, что с начала существования "теневого" флота не было ни одной аварии с участием танкера, перевозящего российскую нефть. Экологические риски нужно как-то доказать, подчеркивает Симонов.

По словам аналитика ФГ "Финам" Николая Дудченко, согласно отдельным положениям Конвенции ООН по морскому праву, государствам позволено возбуждать разбирательства, включая задержание судна, при наличии четких объективных доказательств того, что судно представляет серьезную угрозу прибрежным районам. Таким образом, в теории, ограничений для принятия такого решения нет. С другой стороны, пока не вполне понятно, каким образом инициатива будет реализована.

Как отмечает Хазанов, степень экологических рисков от фрахта "серых" танкеров точно такая же, что и от "белых" или "в крапинку": угроза попадания судна на мель и утечки нефти зависит от мастерства капитана и обстановки в акватории. Поэтому претензии властей Швеции беспочвенны, уточняет Хазанов.

Эксперты сходятся, что решение о закрытии проливов маловероятно. По мнению Симонова, если начнутся аресты танкеров, то будет эффект домино, хаотизация рынка, как сейчас уже происходит с иранскими судами. США арестовали танкер с иранской нефтью за то, что подозревали его в нарушении санкции, потом Иран выждал паузу, арестовал турецкий танкер, забрал оттуда нефть и так далее. Никому от этого хорошо не будет.

Для России закрытие проливов будет означать необходимость опять перенастраивать логистические цепочки. Учитывая, что восточные порты загружены почти под завязку, увеличить поставки получится лишь через Черноморские порты, но объемы перенаправленной нефти будут невелики. Основную нагрузку могли бы взять на себя арктические порты и Северный морской путь (СМП), но для этого пока нет транспортной и портовой инфраструктуры, а также танкеров ледового класса для круглогодичной навигации.

Сергей Тихонов

rg.ru/2024/04/22/hod-korablem.html

США подтвердили намерение уничтожить «Арктик СПГ-2»

2024-04-15T16:43:37Z

Источник: РИА "Новости"

США используют санкции в отношении проекта по сжижению газа «Арктик СПГ-2» российской компании «Новатэк» для того, чтобы уничтожить его.

Об этом заявил помощник госсекретаря США по вопросам энергетики Джеффри Пайетт, слова которого передает The Wall Street Journal.

Во время конференции в Швейцарии на прошлой неделе Пайетт заявил, что в Белом доме хотят добиться гарантий того, что проект окажется мертворожденным. По его словам, Россия не должна иметь возможности разрабатывать новые газовые проекты для перенаправления тех объемов, что ранее поставляла Европе.

В статье отмечается, что пока Соединенным Штатам удается добиться желаемого. Строившая газовозы для проекта южнокорейская верфь прекратила сотрудничество с заказчиком. Три готовых судна стоят без движения, работы на оставшихся остановились. Для строительства своих газовозов у Москвы нет необходимых технологий.

10 апреля экс-сотрудник американской разведки Джон Кириаку заявил, что сотрудники Центрального разведывательного управления США (ЦРУ) участвовали в подрыве «Северных потоков», при этом они «никогда» в этом не намерены признаваться.

До этого сообщалось, что Канада не смогла заменить своим топливом российский газ на рынке Европейского союза.

finance.mail.ru/2024-04-15/ssha-podtverdili-namerenie-unichtozhit-arktik-spg-2-60682021/

Киев хочет разрушить Крымский мост к середине лета, пишут СМИ

2024-04-14T17:23:22Z

© РИА Новости / Константин Михальчевский Крымский мост.

Украинские чиновники утверждают, что Киев предпримет попытку разрушить Крымский мост до середины июля, пишет британская газета Sun.

Опрошенные изданием эксперты предположили, что для удара по дорожному полотну моста Украина может использовать от 20 до 40 ракет Storm Shadow, а для подрыва опор - применить беспилотные катера.

В Кремле неоднократно подчеркивали, что террористические методы киевского режима, атакующего гражданские объекты, еще больше убеждают в необходимости полного выполнения целей российской спецоперации.

Ночью 17 июля 2023 года киевские власти атаковали Крымский мост двумя надводными беспилотниками. СК возбудил уголовное дело по статье "Террористический акт". Взрывом повредило автодорожную часть моста, пострадала девочка, ее родители погибли. Полностью мост восстановили и открыли движение машин по всем четырем полосам 14 октября. СБУ в сообщении в своем Telegram-канале фактически признала ответственность за теракт на Крымском мосту.

Утром 8 октября 2022 года на Крымском мосту произошел подрыв грузового автомобиля, в результате загорелись семь топливных цистерн железнодорожного состава, частично обрушились два автомобильных пролета правой части моста. Президент России Владимир Путин назвал произошедшее терактом, за которым, по оценке российских властей, стоят украинские спецслужбы. По его словам, после взрыва на Крымском мосту Киев поставил себя на одну доску с самыми одиозными террористическими группировками. Глава СБУ Василий Малюк 26 июля заявил, что за подрывом Крымского моста осенью 2022 года стоят сотрудники возглавляемого им ведомства.

ria.ru/20240414/sun-1939987962.html

Остров Сухо

2024-04-06T18:19:23Z

Искусственный остров, напоминающий подкову

Согласно легенде, царь Петр Первый во время плавания на своем яле сел на мель, а затем воскликнул: «Тут же сухо!» – и велел насыпать искусственный остров на месте открытой им отмели.

Царь приказал всем проходящим судам оставить камни на мелководье, чтобы построить остров. Вот так он и получил свое название.

Во время Великой Отечественной войны остров занимал важную тактическую позицию и прикрывал подходы к Волховской губе и Новой

Сейчас на острове никто не живет, но маяк продолжает свою работу. Остров является важной навигационной точкой на Ладоге и одним из символов этого красивого озера.

</article>
<article>
<h1>Прокуратура попросила СК завести дело после прорыва дамбы в Орске</h1>
<p>2024-04-06T11:48:49Z</p>
<div style=

© Фото : СУ СК России по Оренбургской области/ВКонтакте

Сотрудник СК РФ на месте ЧП в Орске Оренбургской области

Прокуратура Оренбургской области сообщила в Telegram-канале, что направила в следственные органы материалы по факту прорыва дамбы в Орске для решения вопроса об уголовном деле.

"Прокурор Оренбургской области Руслан Медведев направил в следственные органы постановление для решения вопроса об уголовном преследовании виновных лиц по ст. 216 УК РФ (нарушение правил безопасности при ведении строительных и иных работ), а также по ст. 293 УК РФ (халатность)", - говорится в сообщении.

Кроме того, по информации прокуратуры, ЧП произошло из-за несвоевременно принятых мер, направленных на содержание дамбы.

Отмечается, что ход и результаты процессуальной проверки взяты прокурором области на особый контроль.

Ранее в мэрии Орска РИА Новости сообщали, что произошел прорыв дамбы, которая защищала город от реки Урал. Идет массовая эвакуация людей из Старого города, где расположены несколько поселков, которые попали в зону затопления. Для эвакуированных из затопленного района подготовили пункты временного размещения. В мэрии уточняли, что прорвало защитную дамбу в районе улицы Оренбургской.

ria.ru/20240406/delo-1938218027.html

Праздник морской гвардии

2024-04-03T11:55:46Z

Сегодня День рождения морской гвардии

Морская гвардия России ведет свою историю с первой четверти XIX века.

Первая военно-морская часть русской императорской гвардии — Гвардейский экипаж — был сформирован только в 1810 году, на 110 лет позднее первых сухопутных гвардейских частей.

После Октябрьской революции было ликвидировано само понятие о гвардии, а возвращение гвардейских званий в советском флоте опять произошло чуть позднее, чем в армии. Первые гвардейские части сухопутных войск в СССР появились 18 сентября 1941 года, а первые гвардейские корабли получили звания гвардейских только 3 апреля 1942 года.

Приказом № 72 Народного комиссара Военно-морского флота адмирала Николая Кузнецова гвардейскими стали четыре подводные лодки Северного флота: Д-3 «Красногвардеец», подводная лодка «К-22», «М-171» и «М-174». Из состава Краснознаменного Балтийского флота первыми гвардейскими кораблями стали эскадренный миноносец «Стойкий», минный заградитель «Марти» и тральщик «Гафель». И только один боевой корабль Черноморского флота был удостоен гвардейского звания, но зато это был самый крупный и мощный корабль — крейсер «Красный Кавказ».

Группа боевых кораблей с «Калибрами» вошла в Красное море. Зачем?

2024-04-01T15:44:21Z

Сергей Шойгу и Ким Чен Ын на борту фрегата «Маршал Шапошников». Фото пресс-службы Минобороны России

Корабли Тихоокеанского флота — носитель «Калибров» фрегат «Маршал Шапошников» и ракетный крейсер «Варяг» направлены в Красное море для решения ряда военных задач.

О целях данного решения размышляет обозреватель Pravda.Ru Любовь Степушова.

Сообщается, что в «дальнем походе» перед заходом в Красное море экипажи кораблей «успешно прошли Аденский залив, где отработали серию корабельных учений по различным сценариям действий условного противника». Конечный пункт назначения кораблей из сообщения неясен, как и причины, по которым Россия направила суда в этот район, комментирует новость Bloomberg.

Район Красного моря — один из самых опасных в мире из-за действий Йемена, который объявил войну Израилю. Йеменские ракеты и БПЛА топят корабли, направляющиеся в эту страну или имеющие к ней отношение, в том числе американские и британские. США создали коалицию и направили от её имени эскадру в Красное море и Аденский залив. Она иногда бьёт по целям в Йемене, однако атаки хуситов продолжаются.

Как сообщают их лидеры, на данный момент атаке подверглись 63 «вражеских корабля», в том числе ракетами, летящими со скоростью, «более чем в три раза превышающей скорость звука».

Россия опровергла сообщения о том, что Йемен гарантировал её судам (которые, в частности, везут нефть в Индию), безопасный проход. Bloomberg отмечает, что Иран, Россия и Китай недавно провели совместные военно-морские учения в акватории Оманского залива Аравийского моря в Индийском океане, в которых приняли участие также корабли «Варяг» и «Маршал Шапошников». Цель учений — «обеспечить региональную безопасность в общих интересах».

По данным Минобороны Эритреи, «Маршал Шапошников» и «Варяг» 28 марта прибыли в порт Массауа. Ожидается проведение совместных учений моряков двух государств, обмен опытом.

Этот визит станет первым за 30 лет дипломатических отношений между Россией и Эритреей, которая в голосовании резолюций на Генассамблее ООН всегда занимает пророссийскую позицию по украинскому вопросу.

Нет сомнений, что Россия стремится к стабильному и сильному присутствию в Красном море, поэтому первая задача вояжа — «демонстрация флага» в обстановке, которая далека от спокойной. Россия сигнализирует о своей готовности участвовать в происходящем в регионе, что потенциально может существенно изменить динамику событий.

Несомненно, это ответ на притязания Франции войти в Одессу, что повлечёт за собой морское противостояние с НАТО в Чёрном море. Тогда удары с «Маршала Шапошникова» из Красного моря будут своевременны.

Израильские источники заметили, что одновременно российские войска продолжают расширять своё присутствие на Голанских высотах со стороны Сирии и планируют в ближайшее время открыть там 11-й наблюдательный пункт. Усиление присутствия России вдоль израильско-сирийской границы может послужить укреплению её позиций как ключевого игрока в случае более широкого конфликта в регионе, считают израильтяне.

Не будем забывать, что Иран нам друг, но и Египет и ОАЭ — тоже. Россия действительно может сыграть стабилизирующую роль для судоходства в Красном море по их просьбе. Другое дело, что в долгу арабские страны тоже остаться не должны.

Возможно также, что РФ решила, наконец, создать базу ВМС именно в Эритрее, а не в Судане, где и не очень стратегически выгодно, да и местные власти никак не определятся. Это важно, потому что США, Франция, Китай, Италия уже имеют военные базы в Джибути, откуда контролируют «свободу судоходства».

Любовь Степушова

eadaily.com/ru/news/2024/04/01/gruppa-boevyh-korabley-s-kalibrami-voshla-v-krasnoe-more-zachem?utm_source=

Плавучие АЭС

2024-03-31T14:02:00Z

Три корабля врезались в мосты всего за три месяца. Стоит ли беспокоиться? — CNN

2024-03-27T13:59:10Z

Мост в Балтиморе после удара контейнеровоза. Фото: NBC News

В течение первых трех месяцев этого года произошло три столкновения крупных коммерческих судов с мостами — в США, Китае и в Аргентине.

«Смертельное обрушение моста в Балтиморе. Мост на юге Китая разрезан пополам. Корпус огромного судна в Аргентине прорезан частями моста. Все эти события произошли в течение первых трех месяцев этого года — и все после столкновений с крупными коммерческими судами», — сообщает CNN.

По мнению экспертов, эти инциденты подчеркивают острую необходимость улучшения или защиты старых мостов для приема более крупных современных судов.

Обрушение моста в Балтиморе во вторник привлекло всеобщее внимание к этой проблеме. Большой контейнеровоз потерял управление и врезался в мост Фрэнсиса Скотта, погрузив людей и транспортные средства в холодную реку Патапско.

«Мы должны помнить, что этот мост был построен 50 лет назад, и корабли в то время были меньше размера DALI (корабль, который потерпел крушение) сегодня, — сказал Сал Меркольяно, бывший торговый моряк и специалист по морским перевозкам. — И DALI — это даже не большой контейнеровоз, есть гораздо более крупные суда, — добавил он. — Таким образом, наша инфраструктура во многом построена для другого времени».

Инцидент в Китае произошел в конце февраля, когда грузовое судно врезалось в мост на юге провинции Гуанчжоу — крупном международном транспортном узле и промышленном центре страны. На впечатляющих фотографиях последствий видно, как мост раскололся надвое. Государственная телекомпания CCTV сообщила, что работы по укреплению моста в последние годы неоднократно откладывались.

А месяцем ранее большое грузовое судно столкнулось с мостами Сарате-Бразо-Ларго, пересекающими реку Прана в Аргентине. Государственное информационное агентства Télam сообщило, что мост остался невредимым, хотя судно было тяжело повреждено.

В случае с Балтимором и канал, и мост достаточно широки и высоки, чтобы пропустить большие суда — и грузовое судно ударилось об опору моста, а не о сам мост.

Бассем О. Андрис, профессор строительной инженерии в Университете Иллинойса и эксперт по обрушениям мостов, отметил, что, несмотря на то, что y всех этих примеров различные причины, мосты следует строить с «избыточностью» в их конструкции, чтобы в случае выхода из строя одного из элементов, другие элементы могли выдержать нагрузку.

«Будем ли мы продолжать делать то же самое через 20, 30, 40 лет? Мы не можем себе этого позволить, ведь в таком случае не стоит ожидать иных результатов», — добавил он.

eadaily.com/ru/news/2024/03/27/tri-korablya-vrezalis-v-mosty-vsego-za-tri-mesyaca-stoit-li-bespokoitsya-cnn

В Балтиморе от столкновения с кораблем рухнул мост Фрэнсиса Скотта Ки, протяженностью 3 км

2024-03-26T09:08:20Z

В американском городе Балтимор рухнул автомобильный мост Фрэнсиса Скотта Ки. Об этом сообщает телеканал Foxbaltimore.

Сообщается, что причиной обрушения конструкции стало столкновение с грузовым судном. В мост врезался контейнеровоз, после чего он рухнул в реку Патапско.

Движение в районе моста полностью перекрыто, объезд осуществляется через соседний тоннель или через город.

К месту происшествия мобилизуются аварийно-спасательные службы, в том числе береговая охрана и пожарная часть.

Предположительно, в воду могли упасть автомобили, ехавшие по мосту в момент, когда в него врезался корабль.

Схожее происшествие случилось в феврале в Китае: контейнеровоз врезался в опору автомобильного моста Лисиньша. Конструкция не выдержала столкновения, что привело к обрушению части дорожного полотна . В результате ЧП в воду упал автобус.

Ранее часть железнодорожного моста обрушилась в Казахстане во время движения грузового состава.

Александр Гирлин

gazeta.ru/social/news/2024/03/26/22633369.shtml

Ученые провели исследование древних неолитических лодок

2024-03-21T17:29:16Z

Исследование неолитических лодок, обнаруженных в поселении Ла Мармотта на дне итальянского озера Браччано, показывает удивительную сложность и современность этих древних судов.

Их качество и технические характеристики свидетельствуют о значительных достижениях в мореплавании позднего каменного века.

Каноэ изготавливались из различных пород дерева, что указывает на глубокое понимание свойств материалов у доисторических строителей. Обнаруженные на лодках предметы, такие как деревянные T-образные структуры, свидетельствуют о возможном использовании парусов и других морских элементов для увеличения безопасности и стабильности судов. Исследователи предполагают, что эти лодки использовались для дальних плаваний по реке Арроне и даже за ее пределами, что подтверждается находками экзотических артефактов из разных регионов.

Эти открытия подчеркивают удивительную техническую сложность и навигационные навыки древних обществ неолитической эпохи, сообщает Planet Today.

СПАСТИ НАРКОМА КУЗНЕЦОВА ИЛИ КОЕ-ЧТО ИЗ АЛЬТЕРНАТИВНОЙ ИСТОРИИ

2024-03-20T22:04:01Z

В эти дни на просторы интернета начал выходить новый военно-героический сериал «Адмирал Кузнецов».

Первое, что бросилось в глаза уже при знакомстве с данными по фильму – это невероятная по своему количеству бригада сценаристов – восемь человек! При этом, никто из них никогда не имел никакого отношения к военно-морскому флоту, и поэтому вряд ли до конца понимал то, о чем писал…

Честно говоря, зная об уровне исторической осведомленности и ответственности современных сценаристов и режиссеров, я заранее не ожидал от фильма ничего хорошего. Но действительность превзошла все ожидания.

Когда-то писатель Карем Раш написал очерк «Вернуть Кузнецова!», посвященный истории возвращения доброго имени бывшему Наркому ВМФ и Военно-Морскому министру СССР. Доброе имя Кузнецову, после долгих перипетий, в конце 80-х годов ХХ века все же вернули. Увы, сегодня, после просмотра первой серии кинофильма «Адмирал Кузнецов», у меня создалось впечатление, что легендарного Наркома пора уже спасать. На этот раз от наших рьяных и бестолковых кинематографистов…

Чтобы составить себе представление в целом о сериале, давайте для начала детально ознакомимся хотя бы с первой серией (всего их восемь!). Думаю, что этого вполне хватит для понимания общего уровня фильма.

Итак, первая серия фильма начинается, с более, чем странного пассажа. Один из командиров Черноморского флота докладывает другому о том, что немецкие суда неожиданно начали покидать Севастополь. При этом последнее немецкое судно, по расчетам докладчика, покинет Севастопольскую бухту 21 июня 1941 года. А это значит, что именно 22 июня начнется война с Германией. Зная дальнейший ход событий, с логикой наблюдательного черноморского командира не поспоришь. Вопрос только в том, а откуда в Севастополе взялись немецкие торговые суда? Каким образом, они вообще попали в закрытую главную военно-морскую базу Черноморского флота? Что им там вообще делать?

Если немецкие суда и были в наших черноморских портах, то, прежде всего, в Одесса, где действительно имелся большой торговый порт. Но в Севастополе никакого торгового порта не был и в помине!

К тому же в реальности, озабоченность Наркомата ВМФ вызвали вовсе не немецкие суда, покидавшие Севастополь (или даже Одессу), а германские суда, спешно уходящие из наших балтийских портов. Именно об этом говорят доклады командующего Балтийским флотом В.Н. Трибуца. Для чего авторам сценария надо было все выворачивать наизнанку и придумывать откровенную чушь с Севастополем, совершенно непонятно.

Далее нарком ВМФ Николай Герасимович Кузнецов, находясь в своем кабинете, очень хочет встретиться со Сталиным и доложить ему о бегстве немецких судов из Севастополя. Но Сталин с ним встречаться не хочет. Предполагаю по тому, что Сталин знал, никаких немецких судов в главной базе Черноморского флота никогда не было и это лишь почудилось Наркому ВМФ и его подчиненным.

Одновременно Кузнецов посылает на Черноморский флот своего заместителя адмирала Исакова, чтобы он проверил боеготовность на Черноморском флоте.

Тем временем, в рейхсканцелярии гросс-адмирал Редер докладывает Гитлеру, что готов к атаке советского флота. При этом хвастается, что его агенты ежедневно присылают свежие фото дислокации советских боевых кораблей. В подтверждение своих слов, он подсовывает Гитлеру фотографию Севастопольской бухты. Гитлер смотри на нее, выпучив глаза. И мы его понимаем! Перед нами фотография Севастопольской бухты… 1916 года. На ней четко виден дредноут «Императрица Мария», броненосцы» Златоуст» и «Евстафий» крейсеры «Память Меркурия» и «Кагул»… А хитрый Редер продолжает ошарашивать бедного фюрера.

- Вот Вам свеженькое фото Таллина! – говорит он и подсовывает еще одну фотографию 30-летней давности.

Гитлер еще больше пучит глаза. Наконец, Редер достает козырь.

- А это Ленинград! – торжественно восклицает он и сует обалдевшему Гитлеру фотографию гавани Лиепаи… конца 80-х годов!

Остановим кадр и познакомимся с этой фотографией поближе. Она того стоит! На фотографии у пирсов в полном составе четко различима… 16-я дивизия советских ракетных подводных лодок. Гитлеру и зрителям хорошо видны ракетовозы проекта 629А с баллистическими ядерными ракетами. Ближе стоит бригада ракетных эсминцев 56 проекта. А на первом плане корабли бригады ОВР. Причем наиболее четко видны малые противолодочные корабли проекта 133, только что построенные на верфях Германской Демократической Республики. Вот такой сюрприз для бесноватого фюрера! Бедный Гитлер в полной прострации…

Жалко, что Редер при этом не объяснил фюреру, что каждая из советских ракетных подводных лодок 629 А проекта несла три баллистические ракеты с термоядерным боезарядом, мощностью в мегатонну. Если что, то сброшенная на Хиросиму атомная бомба имела заряд в 10 килотонн, тогда, как в мегатонне - 1000 килотонн. Между прочим, в 16-й дивизии насчитывалось 14 таких ракетовозов. Этого вполне хватило, чтобы в течении нескольких часов стереть с лица земли не только Германию, но и всю союзную ей Европу.

Честно говоря, после знакомства с этой фотографией, фюреру следовало сразу порвать ко всем чертям свой план «Барбаросса» и бежать мириться к Сталину. Потому, как нападать на ядерную державу, было бы безумием даже для бесноватого!

Наверное, в реальности, после просмотра Гитлером данной фотографии, фильм можно было бы и заканчивать. Чтобы хоть как-то объяснить дальнейшее поведение немцев, будем считать, что эта фотография была доставлена Редеру шпионом-попаданцем, поэтому ни он, ни фюрер, разглядывая ее, ничего толком не поняли. Другого объяснения происходящему на экране у меня просто нет!

При этом гросс-адмирал пытается убедить фюрера, что у него все под контролем и русских он перетопит. Ну, не идиот ли?

Еще не придя в себя от просмотра фотографий, Гитлер осторожно спрашивает:

- Вы в этом уверенны?

На что Редер начинает подробно рассказывать фюреру о недавних репрессиях в РККФ. Гитлер явно удивлен. Оказывается, он об этом слышит в первый раз!

- Я даю вам шанс! – говорит фюрер, но уверенности в его словах мы уже не слышим.

Итак, Гитлер приказывает гросс-адмиралу уничтожить советский флот. Но ведь сам Гитлер только что лично подписал стратегическую директиву «Барбаросса», согласно которой, на первом этапе войны никаких активных действий кригсмарине против советского ВМФ просто не предусмотрены! Все удары по советским военно-морским базам запланировано нанести авиацией Геринга и атаками с сухопутного фронта и для этого уже определен необходимый наряд сил. Создатели фильма, видимо, просто были не в курсе, что в то время весь немецкий ВМФ был сосредоточен против Англии, где вел напряженнейшую битву за Атлантику. Поэтому в базах Северного моря и Франции были сосредоточены не только практически все подводные лодки, но все крейсера и линкоры. На Балтике остались лишь вспомогательные силы для сдерживания нашего Балтийского флота. На Севере и на Черном море у немцев не было вообще практически ничего.

Тем временем, Нарком Кузнецов возвращается на дачу после очередного трудового дня. Дача у Наркома скромная, но стильная, так как отделана …виниловым сайдингом…

14 июня 1941 года. Кузнецова, наконец-то, вызвали на совещание к Сталину.

Сталин очень зол и говорит, что паниковать не надо, так как в этом году войны точно не будет. Все молча кивают, что поняли. И тут встревает подлый Ворошилов, который начинает обличать в непартийности Кузнецова. Сталин серчает на Наркома ВМФ и приказывает ему срочно вернуть с учений Черноморский флот в Севастополь.

В реальности, к этому времени учения Черноморского флота были закончены и корабли уже и так возвращались в базы. Что же касается адмирала Исакова, то он на самом деле уже давно был на Черном море и лично руководил этими учениями. Но создатели фильма, видимо, об этом прочитать не успели. Что ж, бывает!

Далее нам показывают сами учения. Их возглавляет командующий флотом вице-адмирал Октябрьский, находящийся со штабом на крейсере «Красный Кавказ».

Удивление вызывает откровенно затрапезный вид краснофлотцев. Они выглядят как босяки. Ни у кого почему-то нет форменных воротников-гюйсов и боевых номеров на робах. А сами робы, столь грязные, что на них противно смотреть. Никогда, я повторяю, никогда матросы советского ВМФ не ходили в таком грязном рабочем платье! При этом на бегающих грязных матросов вполне спокойно взирают с крыла ходового мостика командующий флотом и его свита.

Далее некий капитан-лейтенант докладывает некому капитану 2 ранга, что поступил приказ прекратить учения. Причем самой радиограммы почему-то не показывает! Мол, верь мне на слово! При этом на корабле находится сам командующий флотом! Почему поступившую радиограмму не докладывают ему? Что тут сказать, с организаций службы на Черноморском флоте явный непорядок.

Тем временем, немецкий шпион-фотограф откровенно среди бела дня фотографирует входящие в Севастопольскую бухту боевые корабли, прямо на глазах у беспечной флотской контрразведки. При этом, не только фотографирует, но, судя по всему, в режиме «он-лайн» передает эти фото прямо в штаб гросс-адмиралу Редеру, не иначе, как по вацапу.

Снова штаб кригсмарине. Там Редер, получая в режиме реального времени фотографии от своего шпиона, хочет устроить нашему флоту вторую Цусиму. Для этого ему надо совсем немного – знать месторасположение наших кораблей в бухте с точностью до одного кабельтова. И мы понимаем, что он планирует наши корабли разбомбить. Но чем? Ведь у Редера нет в подчинении ни одного самолета! Вся немецкая авиация в руках командующего ВВС рейхсфюрера Геринга! Неужели создателям фильма никто не объяснил, что на протяжении всей Второй мировой войны, у немцев отсутствовал такой род сил, как военно-морская авиация (в отличие от нас!). Поэтому, если кто и мог планировать бомбить наш флот, то только Геринг, а не Редер.

А между тем, немецкие летчики продолжают нагло летать над Севастопольской бухтой. И снова чудо-чудесное! Вход в Севастопольскую бухту на наше счастье преграждают два искусственных волнолома, построенных в 1986 году!

Наконец, наши матросы начали наводить корабельные зенитные орудия на потенциального противника. Мы видим, что одним из артиллерийских расчетов командует матрос с боевым номером (хоть один!). Но, судя по номеру, зенитным огнем руководит почему-то представитель электромеханической боевой части! Нет, все же никакого порядка на Черноморском флоте нет!

В это время Нарком Кузнецов сильно переживает, что не смог достойно ответить Сталину и от волнения ломает карандаши. При этом, как гражданский обыватель, Нарком ВМФ, почему то, считает, что вверенные ему корабли базируются не в военно-морских базах, а в портах…

19 июня 1941 года. Нарком ВМФ созывает совещание Главного штаба ВМФ, чтобы обсудить очень важный вопрос. Вообще то, в ВМФ, как и в других видах Вооруженных Сил, для решения наиболее важных вопросов, существуют Военные Советы, но создатели фильма о таковых не слышали. Собранный Главный штаб ВМФ тоже выглядит несколько странно. К Кузнецову пришел лишь начальник Оперативного управления - заместитель начальника Главного морского штаба ВМФ контр-адмирал В.А. Алафузов, с ним некий контр-адмирал и два капитана 1 ранга. Один из них, почему-то прибыл с пистолетом на боку.

Возникает законный вопрос, а где должностные лица, реально способные принимать серьезные решения и нести за это ответственность: начальник Главного Политического управления ВМФ армейский комиссар 2-го ранга И.В. Рогов (с которым Кузнецов вообще обязан совместно решать все важные вопросы), первый заместитель Наркома адмирал Л.М. Галлер, заместитель Наркома по боевой подготовке вице-адмирал Г.И. Левченко, командующий ВВС ВМФ генерал-лейтенант С.Ф. Жаворонков, начальники управлений Главного штаба?

Никого из них Кузнецов, почему-то, не пригласил, а совещается в самом узком кругу. А ведь обсуждается весьма серьезный вопрос – перевод ВМФ в боевую готовность № 2, причем перевод, вопреки мнению Сталина…

Кузнецов приказывает, чтобы корабли все время меняли свое местоположение, а немецкие самолеты разворачивали на обратный курс и принудительно садили, не подчинившиеся сбивали.

Далее в разговоре, Кузнецов снова показывает военно-морскую серость, называя благородный флотский РапОрт, заурядным армейским рАпортом. Невольно закрадывается мысль, а может на самом деле его все же рановато назначили Наркомом?

Затем присутствующие два адмирала и два капитана 1 ранга молчаливым вставанием демонстрируют, что поддерживают, дерзкую директиву своего шефа о приведении ВМФ в БГ № 2. И мы понимаем, что они очень смелые люди.

Тем временем, в своем штабе Денниц все еще любуется шпионскими фотографиями. При этом, если его офицеры одеты в форму кригсмарине уставного черного цвета, то на самом гросс-адмирале какой-то зеленый армейский мундир с адмиральскими нашивками. Для чего режиссеру понадобился этот глупый кич, непонятно!

Смена кадра. К супруге Кузнецова приезжает неугомонная жена адмирала Исакова и начинает ее пугать, что строптивого мужа могут и расстрелять. Здесь выясняется, что вторую жену Кузнецова, почему-то зовут Ира, хотя в реальной жизни ее звали Верой Николаевной.

А командующий Черноморским флотом вице-адмирал Октябрьский все никак не хочет отправиться на свой штатный КП, чтобы оттуда руководить флотом в столь критический момент. Он продолжает прогуливаться по ходовому мостику «Красного Кавказа» и рассматривать в бинокль летающие над бухтой немецкие разведывательные самолеты. Наконец, получив разрешение Наркома на обстрел, наши зенитчики открывают стрельбу. Один немецкий самолет сразу взрывается (что, к сожалению, неправда), остальные улетают.

Октябрьский провожает взглядом последний выходящий из Севастопольской бухты мифический немецкий пароход… И многозначительно задумывается….

А немцы уже присылают ноту протеста Сталину. Тот вызывает Кузнецова. Сталин допрашивает Кузнецова, почему тот своевольничает и нарушил его приказ не открывать огня? Кузнецов сообщает Сталину, что война, по его расчетам, начнется 22 июня (ему это точно известно!) и он просто хочет спасти людей и флот. Сталин мрачно шутит:

- А 23 июня я жду Вас у себя на Ближней даче. Посидим поговорим, выпьем хорошего вина. Попрошу Лаврентия Павловича прислать за Вами машину!

Кузнецов бледнеет, но удар держит.

21 июня. Наркомат ВМФ. Кузнецов решает идти до конца и приказывает вернувшемуся из Севастополя адмиралу Исакову:

- Больше ждать не можем! Готовьте шифровку о переводе ВМФ в боеготовность № 1.

Исаков делает круглые глаза:

- Нас всех расстреляют!

Храбрый Кузнецов усмехается:

- Возможно! Но, случись война, погибнут тысячи!

После этого Нарком вызывает по телефону командующих флотами. Первым отзывается командующий Балтийский флотом вице-адмирал В.Н. Трибуц. Кузнецов приказывает ему перевести флот в боеготовность № 1 и бить немцев на поражение! Трибуц от волнения одергивает китель. Милая деталь - рядом на столе современный дешевый китайский сувенир - модель парусника…

И тут Кузнецову докладывают, что из Генерального штаба пришел приказ ввести на ВМФ боевую готовность № 1. Кузнецов с Исаковым облегченно переглядываются.

Далее перед нами кубрик неизвестного корабля Балтийского флота. Там все спят, но почему-то спят не как положено, раздевшись под одеялами, а валяются поверх одеял прямо в грязных робах. Крупным планом демонстрируется рваный носок, через который виден грязный палец. Что этим хотел сказать режиссер, непонятно. Звучит сигнал тревоги. Все вскакиваю и бегут по боевым постам.

Затем нам показывают черноморский линкор «Парижская коммуна». Линкор почему-то не на якоре и не на бочке, а просто дрейфует где-то в открытом море. Видимо компьютерщикам не объяснили, что к линкору надо пририсовать швартовую бочку и береговой контур. Бывает!

На «Парижской коммуне», в отличие от балтийского корабля, почему-то время обеда (хотя оба флота находятся в одном часовом поясе). Этот обед проходит весьма странно. Матросы стоят, каждый со своей миской, в очереди на камбуз, а кок, через открытое окошко, наваливает по очереди каждому в миску кашу. Объясняю, что матросы со своими мисками никогда толпой у камбуза не стояли, а стояли там специально выделенные, согласно графику дежурства, матросы с баками (их так и звали «бачковые»), для получения первого и второго блюда сразу на десять человек. Остальные же ждали бачковых в своих кубриках. То, что показали вы, извините, полный бред!

На черноморском линкоре звучит сигнал тревоги, и все бегут со своими мисками на боевые посты. Начинается приготовление корабля к бою и походу.

Дальше мы видим подбашенное отделение орудий универсально калибра «Парижской коммуны». Там царит полная жуть. Все покрыто толстым слоем ржавчины, покрыт ржавчиной даже снаряд, который грязные матросы с трудом запихивают в казенник. Как можно вступать в войну с таким отношением к вверенной боевой технике и оружию, уму непостижимо!

Конечно, мы понимаем, что эти сцены снимали на старом музейном крейсере «Михаил Кутузов», где артиллерийское оборудование сейчас в весьма запущенном состоянии. На реальных кораблях Черноморского флота в 1941 году такого быть не могло. Но впечатление все равно отвратительное. Почему директору фильма нельзя было взять пол-литра шаровой краски и, хотя бы немного, замазать ржавое убожество, чтобы улучшить картинку? Не хватило сообразительности или сэкономили бюджет?

Далее мы видим, наконец-то, добравшегося до своего кабинета вице-адмирала Октябрьского. Он стоит и, как бы между делом, посматривает в окно. Почему в то время, когда флот переводится в полную боевую готовность, его командующий не прибыл на свой командный пункт, где сосредоточено все управление флотом (оперативные дежурные, система оповещения, оперативная связь и т.д.), а остался в кабинете, откуда командовать боевыми действиями просто невозможно? Непонятно! Дальше больше, услышав гул в воздухе, Октябрьский с интересом начинает разглядывает приближающиеся немецкие самолеты… А ведь на самом деле занятно, зачем они к нам летят!

Рядом с комфлотом крутится непонятный старший лейтенант, то ли адъютант, то ли порученец.

Наконец, город затемняют и немецкие летчики теряют ориентир. Но неожиданно вспыхивает входной маяк. Оказывается, что маячник - отец этого самого старшего лейтенанта. Поэтому тот мчится на маяк, где вступает в бой и убивает немецкого диверсанта, который перед этим успел убить его отца-маячника. Расторопный старший лейтенант гасит маяк. Немцы теряют ориентир и начинают сбрасывать бомбы куда попало на спящий Севастополь. Гремят взрывы. Вице-адмирал Октябрьский выглядывает в окно. Наши зенитки стреляют. Падают горящие немецкие самолеты…

У меня вопрос к создателям фильма, где это они вычитали о бомбежке Севастополя 22 июня 1941года? Если покажут мне источник, я перед ними извинюсь. Но, увы, не покажут, потому что никто Севастополь 22 июня целенаправленно не бомбил. У немцев были в тот день куда более серьезная задача – они пытались заминировать выход из Севастопольской бухты, чтобы закупорить там Черноморский флот. Поэтому они сбрасывали на парашютах у входа и в самой бухте вовсе не бомбы, а электромагнитные мины на парашютах. Несколько таких мин случайно упали на берег, где и взорвались, но это были не бомбы, которые нам, почему-то, крупным планом показали в кино. Данный факт известен давно и всем, зачем же столь глупо пытаться обмануть зрителя? Почему не показать правду, что гросс-адмирал Редер действительно хотел закупорить Черноморский флот. Что показало бы нам немцев действительно серьезным противниками, а не идиотами.

А в это время киношный гросс-адмирал Редер, катается на байдарке в своем загородном пруду! Тут понимаешь, Мировая война на два фронта начинается, а ему все по барабану. Возможно, Редер на самом деле был отчаянным пофигистом, но все же, думается, не до такой степени.

Наконец, Редер, подустав, подплывает к причалу и ему докладывают, что бомбежка (!?) Севастополя провалилась и авиация понесла большие потери.

Редер в ярости кричит:

- Дерьмо! Дерьмо!

После чего снова отправляется плавать на байдарке по пруду…

Сцена не только насквозь фальшивая, но и глупая. Еще раз повторю, что немцы Севастополь целенаправленно не бомбили, а закидывали минами входной фарватер, кроме этого никаких данных, о больших потерях немецких самолетов в том налете нет. Да больших потерь и не могло быть, так как «добро» на зенитный огонь был отдан, когда большинство самолетов свои бомбоотсеки уже опустошили. А даже, если бы и реально кого-то сбили, Редеру-то какая печаль, ведь самолеты – удел Геринга.

На самом деле все было гораздо драматичней. На самом деле на КП Черноморского флота никто долго не хотел брать на себя ответственность на открытие огня. Не могли разобраться есть ли в воздухе наши самолеты. А отсутствующий там Октябрьский вообще уклонился от принятия решения. Как посторонний человек, твердя только одно:

- Действуйте по обстановке. Если в небе хоть один наш самолет я вас расстреляю!

Так же, кстати, ответила и Москва…

В результате, приказ на открытие огня, на свой страх и риск, дал оперативный дежурный штаба ЧФ капитан 2 ранга Н.Т. Рыбалко. Именно он в тот момент реально рисковал своей головой, а никто другой.

Странно, что создателям фильма в свое время не объяснили во ВГИКе, что если вы снимаете не альтеративно исторический, а реально исторический фильм, то и события надо показывать так, как они были в реальности, а не придумывать глупую отсебятину.

Финал первой серии поистине фееричен. Несмотря на вторжение немецкой армии, на тяжелейшие приграничные бои, полную потерю управления фронтами и армиями, всеобщую неразбериху, Сталин, сидя в окружении соратников, и явно тяготясь бездельем, вызывает Кузнецова, которого со злобой допрашивает его о потерях флота, хотя для этого было достаточно короткого звонка. Неужели у Сталина не было других более важных дел 22 июня? Кузнецов докладывает, что флот потерь не имеет. Злобный Сталин будто не слышит его и переспрашивает:

- Доложите о потерях флота!

- Потерь нет! – снова гордо говорит Кузнецов.

Посрамленный Сталин лишь злобно сверкает глазами. Конец первой серии…

Надо ли говорить, что ничего подобного из показанного в нелепом противостоянии Сталина и Кузнецова, на самом деле не было, да и не могло никогда быть. На самом деле Кузнецов никакой отсебятины в преддверии войны не творил. Не было ни возражений Сталину в Кремле, не было и дурацкого голосования со своим «штабом», когда он, якобы, вопреки Сталину, объявил на флотах боеготовность № 1. В реальности Кузнецов лишь быстро и четко выполнял указания Сталина и Генерального штаба, проявляя в рамках дозволенного разумную инициативу. Этого оказалось вполне достаточно, чтобы ВМФ встретил 22 июня в готовности к отражению первого удара. Увы, в приграничных военных округах, в силу, как объективных, так и субъективных факторов, все вышло совершенно иначе.

Я не буду больше останавливаться на всех обстоятельствах и нюансах перехода ВМФ на боеготовность № 1. Это заняло бы слишком много места и превратило рецензию в историческую статью. Всех интересующихся этой темой и желающих по-настоящему разобраться в хитросплетениях данной истории, я отсылаю к своим книгам: «Сталин и ВМФ СССР 1922-1941» (издательство «Вече», 2021). «Сталин и ВМФ СССР» 1941-1953» (издательство «Вече». 2021) и «Николай Кузнецов. Строптивый ставленник Сталина» (Библиотека АФК «Система», 2022).

На самом деле Кузнецов успел действительно много сделать для ВМФ в преддверии войны. Увы, но все его настоящие свершения и достижения почему-то, остались вне поля зрения режиссера и всей многочисленной бригады сценаристов, решивших, вместо правды, высыпать на головы неискушенных зрителей ушат развесистой клюквы. Увы, но ложью и некомпетентностью во всем (от формы одежды и флотского быта до политических решений) пронизана буквально каждая минута экранного времени. Остается только удивляться, как создателям фильма «Адмирал Кузнецов» удалось столько «накосячить»! А ведь мы просмотрели и прокомментировали только первую серию!

Трудно даже предположить, что ждет нас в следующих сериях. Поэтому, с содроганием, ждем их выхода и новых авторских открытий. Ведь за альтернативно историческое шоу «Адмирал Кузнецов» деньги уже заплачены, а значит оно будет продолжено…

Секретарь союза писателей России, капитан 1 ранга

Владимир Шигин

Первая отечественная боевая подводная лодка "Дельфин"

2024-03-19T11:33:37Z