Отмечено, что грузоотправителем - ООО "Охотская горно-геологическая компания" не выполнены обязательные требования по предоставлению перевозчику достоверной информации о грузе.
В частности, одна из причин крушения - "разжижение груза /руды/ вследствие повышенного влагосодержания, а также под действием вибрации и качки судна при штормовом волнении моря. Произошло сползание или перетекание навалочного груза к одному из бортов грузового трюма". Возможное поступление воды в отсеки теплохода могло произойти, по мнению экспертов, "из-за повреждения герметичности подводной части корпуса судна при загрузке на необорудованном побережье методом "осушения". При таком методе судно подтягивается к берегу тракторами или бульдозерами, находится на берегу с грузом, а затем снимается с грунта во время прилива. Кроме того, на палубе теплохода находились контейнеры и бочки, этот груз мог повлиять на уменьшение остойчивости судна. Комиссия считает, что должностные лица компании судовладельца - ОАО "Николаевский-на-Амуре морской порт" не обеспечили безопасных условий труда экипажу судна. Капитан сухогруза нарушил требования безопасности плавания.
В состав комиссии по расследованию аварии вошли представители Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства морского и речного транспорта, Российского морского регистра судоходства и научных организаций.
Материалы расследования будут переданы в Следственный комитет Российской Федерации.
Как сообщили в Дальневосточном следственном управлении на транспорте СКР, "в ближайшее время следователям будут переданы обнаруженные на одном из Шантарских островов родственниками членов экипажа "Амурской" спасательные жилеты и фрагменты плота. По предварительным данным, надписи на них позволяют определить принадлежность спасательных средств затонувшему судну".
28 октября теплоход "Амурская" вышел в море из портпункта Киран Туруго-Чумиканского района Хабаровского края. Судно дедвейтом 611 тонн должно было доставить в порт Охотск груз золотоносной руды - 700-750 тонн. Но в тот же день сухогруз в районе Шантарских островов попал в сильный шторм и очень быстро затонул. Сигнал тревоги тонущего транспорта был принят спасателями с аварийного радиобуя. Затонувший сухогруз был обнаружен 7 ноября на глубине 25 метров на дне Охотского моря. На борту теплохода был экипаж из 9-и человек. Тело одного моряка водолазы нашли 9 ноября. Судьба остальных восьми членов экипажа до сих пор остается неизвестной.