На борту судна находился коммерческий груз — 44 тысячи тонн нафты, общая дистанция пути составила 15 тысяч километров. Для Южной Кореи это был первый коммерческий рейс подобного типа.

По итогам рейса Министерство морских дел и рыболовства Южной Кореи отметило, что Севморпуть имеет огромный потенциал для обслуживания грузовых перевозок, но препятствием для этого является недостаток ледоколов и низкий спрос со стороны грузоотправителей. При выполнении маршрута Hyundai Glovis не обошлось без задержек в связи с плохими погодными условиями и занятостью российских ледоколов.

Как сообщало EADaily, планы по тестированию Севморпути Южная Корея анонсировала еще летом прошлого года. Тогда предполагалось, что логистическая компания «СЛК-Кукбо» и судоходная компания Pan Ocean осуществят доставку нефтехимического оборудования на Павлодарский НПЗ в Казахстане по мультимодальной схеме с использованием Севморпути, речных и сухопутных маршрутов.